トヨタ

カムリはトヨタの日本国内の前輪駆動4ドアセダンでは最大級のサイズを持つ一台で、ダイナミックなデザインでよりスポーティとなった10代目の現行モデルは2017年7月に登場しています。2.5リッターハイブリッド車のみの設定で4WDは現在設定されておりません。エンジンとモーターのシステム最高出力は211馬力、変速機は電子制御無段変速機を装備し、燃費はJC08モードで28.4km/l～33.4km/lと、このクラスのセダンとしては最も優れた数値となっています。予防安全装備はプリクラッシュセーフティシステムや車線逸脱警報を含むToyota Safety Sense Pと、誤発進抑制機能に相当するインテリジェントクリアランスソナーが装備されます。グレードは上級グレードのGとGレザーパッケージ、低価格・低燃費のXが設定されます。
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シエンタはトヨタの5ナンバーサイズ3列シートコンパクトミニバンで、後席ドアは両側スライドドアとなっています。現行モデルは前輪駆動車のみのハイブリッド車も設定され、ガソリン車は四輪駆動車も用意されます。
現行モデルシエンタは2015年7月に登場し、全車1.5リッターエンジンを搭載する後席スライドドアの三列シートミニバンが基本となるスタイルを継続していますが新たに設定されたハイブリッドでは27.2km/l、ガソリン車では20.2km/lの優れた燃費を発揮しています。
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マークXはトヨタのかつてのマークIIを引き継ぐ形で2004年から販売を開始した後輪駆動4ドアスポーツセダンです。グレードによっては4WDも設定されています。
二代目となる現行モデルは2009年に発表され、排気量は318馬力の3.5リッターと203馬力の2.5リッターが設定されており、変速機は6速マニュアルと6速オートマチックが用意されています。グレードは高級な順からRDS、S、G、Fがあり、RDSをベースに専用のバンパーやサスペンションを採用してよりスポーティになったGR SPORTグレードも特徴的です。
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クラウンマジェスタはレクサスをのぞいたトヨタブランドでは最高峰の後輪駆動セダンです。
初代モデルは1991年に販売を開始し、6代目となる現行モデルは2013年から販売を開始しています。
現行モデルクラウンマジェスタは先代までが専用の外観を採用していたものから変化し、クラウンロイヤルをベースにホイールベースを延長しフロントデザインなどを変更したものとなっています。
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クラウンはトヨタを代表する高級セダンで、1955年から14代に渡ってモデル展開をしてきました。
7代目からはクラウンアスリートのネーミングが登場し、11代目にはマイルドハイブリッド車が登場、13代目からはいわゆるストロングハイブリッドへ変更、現行モデルは後期型に2.0リッターターボエンジンを搭載したものが登場しています。
2018年にはフルモデルチェンジが行われる予定です。
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トヨタbBは2000年に初代型が登場し、2005年にややサイズの小さくなった二代目が登場しました。
初代、二代目ともに4m以下のコンパクトなサイズに四角いデザインが特徴的な5ナンバーサイズの5ドアトールワゴンです。
2016年まで販売されており、ルーミーやタンクが現在の後継車に当たります。
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トヨタ カローラは現在のモデルではセダンのアクシオ、ワゴンのフィールダーが販売されている5ナンバーサイズの5人乗り乗用車です。
11代目となる現行モデルは2012年から販売を開始し、2015年のマイナーチェンジで現在のフロントデザインとなりました。
エンジンは109馬力1.5リッターと95馬力1.3リッターのものが用意され、変速機はいずれもフロアシフト配置で無段変速機と1.5リッター車のみ5速マニュアルが用意されます。
燃費は1.5リッター車が最も優れており23.2km/lの燃費を達成し、アイドリングストップシステムが採用されています。
前輪駆動が基本ですが一部グレードには四輪駆動も用意されています。
また、2013年8月にはハイブリッド車が追加されており、33.8km/lの低燃費を達成しています。
バッテリーの電気のみで走行し、排ガスを出さず低騒音なEVモードも用意されます。
ハイブリッドは前輪駆動車のみです。
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トヨタ ハイラックスサーフは2009年まで販売されていた上級SUVです。
基本的に2列シート5ドア5人乗りのハッチバックのスタイルで、バックドアにはスペアタイアは装備されず跳ね上げ式となっています。
最終モデルはフェンダーやバンパーとツートンカラーが選べ、角ばった力強い外観のSUVながらリヤスポイラーが標準装備されているところに車の方向性が現れています。
最終モデルのサイズは全長4805mm、全幅1910mm、全高1790mmとなっており、同時期のランドクルーザープラドのロングボディとかなり近いサイズですがやや大きくなっています。
モデル後期の時点のエンジンはガソリンエンジンのみのラインナップで、プレミアムガソリン仕様の249馬力V6・4.0リッターとレギュラーガソリン仕様163馬力2.7リッターエンジンが用意されています。
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高級SUVであるトヨタ　ハリアーは1997年に2.2リッターと3.0リッターモデルの初代モデルが登場し、2003年から2013年まで2.4リッター、3.0リッター、3.5リッターエンジンが設定されパワフルになった二代目モデルが販売されており、さらにハイブリッドが設定されました。
四輪駆動車だけではなく前輪駆動も設定され、最低地上高が高く、リアゲートにスペアタイヤの装備されないスタイリッシュな5ドアハッチバック型SUVというスタイルは現行モデルまで引き継がれています。
また、二代目ハリアーの時点でプリクラッシュセーフティシステムの設定がありました。
三代目となる現行ハリアーは2013年に登場しています。
エンジンは2.0リッターエンジンとなり、最高16.0km/lと優れた燃費を達成、2017年のマイナーチェンジにおいて231馬力の2.0リッターターボエンジンも追加されました。
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トヨタ ノアは2001年に初代が登場し、2007年に2代目が登場、現行型になる3代目は2014年に登場しました。
初代誕生前はカローラ店向けのタウンエース、旧オート店(現ネッツ店)向けのライトエースという1BOXがありましたが、1996年にタウンエースノア、ライトエースノアとしてフロントノーズを付けたモデルを販売。
2001年にFFミニバンとしてノア、ヴォクシーにそれぞれ独立した経緯があります。
ハイブリッドモデルは3代目に登場しました。
買取相場で一番人気が高いのは、現行型の3代目モデルという事になります。
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