日産

日産ルークス(デイズルークス)は日産の後席スライドドア搭載のハイト系軽自動車です。
立ち位置的にはタントやN-BOXなどと競合する車となっています。
2代目となるデイズルークスは2014年に販売を開始しており、三菱自動車との共同開発モデルとなりました。
デザインは親しみやすいノーマル系とダイナミックなデザインのハイウェイスター、オーテックによる特装車で可愛らしいボレロとハイウェイスターベースでよりグリルが特徴的なライダーが用意されています。
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デイズは日産の軽自動車で、立ち位置的にはスズキのワゴンRやダイハツのムーヴのライバルとなるサイズとなっており、すべてのドアがヒンジドアとなっています。
外観デザインは親しみやすいノーマルグレードと押しの強いデザインをもつハイウェイスターに分かれています。
現行モデルは2019年に登場しており、グレードの多くにマイルドハイブリッドシステムを搭載し、JC08モードで最高29.8km/Lもの低燃費を誇ります。
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日産 スカイラインは歴史あるFRが基本のスポーツセダン/クーペで、2014年に登場した13代目に当たる現行モデルでは日産高級ブランドに当たるインフィニティのエンブレムを付けた4ドアセダンのみが販売されています。
ハイブリッド車が設定されていることも現行モデルの大きな特徴で、3.5リッターハイブリッド車ではシステム最高出力は364馬力、燃費はJC08モードで17.8km/lとなっています。
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アトラスは日産が販売するトラックで、1.0トンから1.5トンクラス(アトラスF24)と2.0トンから4.0トンクラス(NT450アトラス)の二系統のボディがあり、現在販売されている2.0～4.0トンクラスのアトラスは三菱ふそう・キャンターのOEM車となっており、基本スペックなどはキャンターと同一となっています。
現行モデルのアトラスF24は2007年から販売を開始しています。
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フーガは日産が販売している高級セダンです。
2003年に発表されたコンセプトモデルではフーガでは無く、和をイメージした『フウガ(風雅)』という名前でした。
翌年の2004年に、40年以上の歴史を持つセドリック・グロリアの後継として初代が発売されます。
初代の中でも2007年のマイナーチェンジ以前のモデルは前期型、後のモデルは後期型と呼ばれるようになります。
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ムラーノは2015年まで日本国内で販売されていた日産のデザイン重視型の高級SUVで、立ち位置としてはトヨタのハリアーのライバルとも言えるでしょう。
日本では二代目モデルが最終モデルとなっていますが、アメリカでは三代目にフルモデルチェンジされて販売が続けられています。
なお、三代目の国内導入は未定です。
2008年に販売を開始した二代目ムラーノは先代モデルのスタイルを受け継いでいますがよりシャープで細長いデザインのヘッドライトとなりました。
初期は全タイプ四輪駆動車の設定となりましたが、後に前輪駆動車も追加されています。
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日産マーチは日産の中で最も小さな5ナンバーサイズの5ドアハッチバック車で、多彩なカラーリングや可愛らしいスタイルが歴代モデルの特徴となっています。
現行モデルマーチは2010年に販売されており、このモデルは今までのマーチと異なりタイで製造されています。エンジンは1.2リッターで79馬力のものを搭載しており、アイドリングストップ機能などでJC08モードで23.0km/lの燃費となっています。
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日産モコは2016年に生産が終了したトールワゴン型軽自動車で、2002年に初代型が登場、2006年に二代目にモデルチェンジ、2011年に三代目が登場しています。
三代目モデルはアイドリングストップ機構やバッテリーアシストによる燃費向上作を積極的に採用しており、後期型ではJC08モード燃費が30.0km/lまで向上しています。
スタイルはフロントデザインの違いで男性向けデザインの「ドルチェ」と親しみやすい丸いライトを装備した「モコ」のニ系統があり同一グレード名であれば、最大で10万円程度買取価格はドルチェのほうが高くなっています。
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日産 キャラバンはワンボックスカースタイルのビジネスバン、またはワゴンとマイクロバスでライバルはトヨタのハイエースです。
現行モデルは2012年にフルモデルチェンジを受け、NV350キャラバンという名前になっています。
エンジンは2.0リッターのガソリン130馬力と2.5リッターのガソリン147馬力とディーゼル129馬力が用意されており、さらにディーゼルは大トルクとなっています。
変速機はインパネシフト配置の5速マニュアル(2.5ガソリン以外)と5速AT(全タイプ)が用意されています。
燃費はディーゼルが最も優れており、12.2km/lを達成しています。
後輪駆動が基本ですが四輪駆動も設定されています。
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