スバル

スバル インプレッサスポーツはスバルのインプレッサシリーズのハッチバック車で、1.6リッターエンジンと2.0リッターエンジンが用意されており、前輪駆動車と四輪駆動車が選択できます。
5代目となる現行モデルは2016年に販売を開始し、新型プラットフォームの採用で走行性能や乗り心地が向上しています。
変速機は全タイプ無段変速機となっています。
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スバル ステラは後席がヒンジドアのトールワゴンスタイルの軽自動車で、2014年に販売が開始された3代目が最新モデルとなっています。2006年の初代モデルはスバルが設計製造を行っていましたが、スバルが軽自動車撤退後はダイハツのムーヴをもとにエンブレムなどを変更したOEM車となっています。
2014年から販売を開始した3代目モデルステラは6代目のムーヴとほぼ同等の外観や内装となっています。
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スバル フォレスターは代々5ドア縦開きリアゲートを持つ5人乗りの車で、初代モデルはSUV要素の入ったワゴンといったスタイルでしたがフルモデルチェンジを繰り返すたびにSUV的なスタイルとなり全高も高くなっていき、四代目となる現行モデルは2012年に登場しました。
現在は2015年に行われたマイナーチェンジによってスタイルなども含めて後期型となっています。
サイズは全長4595mm、全幅1795mm、全高1695mmで、全タイプ四輪駆動車となっています。
エンジンは2.0リッター148馬力のものとプレミアムガソリン仕様の2.0リッターターボ280馬力のものが用意され、アイドリングストップシステムの採用もあり最も優れたグレードでは16.0km/lの燃費を達成しています。
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レガシィアウトバックはスバルの国内最上級SUVで5ドアワゴンスタイルをベースに200mmと最低地上高の高いSUVスタイルを持った車となっています。
現行モデルは2014年に登場しています。
全タイプ四輪駆動でエンジンは175馬力の2.5リッターエンジンを搭載しており、変速機はグレードによってはパドルシフトを搭載したリニアトロニックとなっています。
空力に優れたボディスタイルやアイドリングストップシステムの採用により、14.6km/lと優れた燃費を達成しています。
4WDのシステムには路面の状況に応じて適切なトルク配分を行うアクティブトルクスプリットAWDが採用されており、制御システムを持ったモードセレクトのX-MODEではABSなども作動させ悪路からの脱出を容易にする制御や下り坂での車速維持システムのヒルディセントコントロールを作動することが出来ます。
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レガシィツーリングワゴンは2014年まで販売されていたスバルのスポーツワゴンで現在はレヴォーグが後継車に当たります。
最終型では全車水平対向式の173馬力の2.5リッターターボエンジンとプレミアムガソリン仕様で300馬力の直噴2.0リッターターボエンジンが設定されており、変速機はパドルシフトの設定もある6速マニュアルモード付きのリニアトロニックと5AT、6速MTが設定されています。
燃費は2.5リッターが最も優れており14.4km/lを達成していました。
初期型には2.0直噴ターボに引き継がれたプレミアムガソリン仕様285馬力の2.5リッターターボエンジンも設定されていました。
全車走行性能を重視した4WD車となっており、I、S、S♯と三つのモードが有り燃費を重視したインテリジェント・モードと高速走行を意識したスポーツ・モード、更にレスポンスが向上しているスポーツ・シャープ・モードの設定があります。
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レガシィB4はスバルの迫上級スポーツセダンで、B4の名前が最初に使われたモデルは1998年型からとなります。現行モデルは2014年に販売が開始され、サイズは全長4795mm、全幅1840mm、全高1500mmと上級セダンにふさわしいサイズとなっています。
エンジンは175馬力の2.5リッターエンジンを搭載し、変速機は無段変速機のマニュアルモード月リニアトロニックとなっており、全グレード4WDとなっています。燃費はアイドリングストップシステムや。空力を高めたボディなどによって14.8km/lと2.5リッターエンジンとしては優れた数値を達成しています。
かつてのB4には280馬力のハイパワーモデルなどもありましたが、それらの系譜は現在ではS4に引き継がれています。
四輪駆動の制御システムはアクティブトルクスプリットAWDとなっており、前輪60：後輪40に駆動力を配分して加速や旋回、登坂など、走行状態に合わせてリアルタイムに駆動力をコントロールすることが出来ます。
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